123Berita – 08 April 2026 | Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) melaporkan bahwa volume impor bensin Indonesia pada kuartal terakhir tahun 2023 mengalami penurunan tipis dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Meskipun penurunan tersebut menunjukkan tanda positif bagi upaya kemandirian energi, ketergantungan pada pasokan luar negeri masih tetap tinggi, dengan dua negara tetangga, Singapura dan Malaysia, tetap memegang porsi terbesar dalam rantai pasokan.
Data resmi yang dipublikasikan oleh ESDM mencatat bahwa total impor bensin pada tahun 2023 mencapai 1,47 juta kiloliter, turun sekitar 2,8 persen dari 1,51 juta kiloliter pada tahun 2022. Penurunan ini sebagian besar didorong oleh peningkatan produksi dalam negeri serta penyesuaian kebijakan subsidi bahan bakar yang lebih selektif. Namun, proporsi impor yang masih melebihi 40 persen dari total kebutuhan bensin menandakan bahwa kapasitas penyulingan dalam negeri belum sepenuhnya mampu menutup permintaan domestik.
Singapura dan Malaysia menempati posisi terdepan sebagai pemasok utama bensin ke Indonesia. Menurut rincian yang dirilis oleh ESDM, Singapura menyumbang sekitar 46 persen dari total impor, sementara Malaysia berkontribusi sekitar 31 persen. Kedua negara ini menyediakan produk dengan standar kualitas yang sesuai dengan regulasi Indonesia, sehingga memudahkan proses distribusi ke SPBU di seluruh wilayah. Negara lain seperti Arab Saudi, Rusia, dan Korea Selatan masing-masing memberikan kontribusi yang jauh lebih kecil, masing-masing di bawah 5 persen.
Para analis energi menilai bahwa dominasi pemasok dari Singapura dan Malaysia bukanlah hal yang mengejutkan, mengingat kedekatan geografis, jaringan logistik yang matang, serta keberadaan pelabuhan-pelabuhan utama di kedua negara yang memfasilitasi pengiriman bensin secara rutin. “Hubungan perdagangan energi antara Indonesia, Singapura, dan Malaysia bersifat saling menguntungkan,” ujar Dr. Rudi Hartono, pakar energi dari Universitas Indonesia. “Singapura berperan sebagai hub re‑export, sementara Malaysia memiliki fasilitas penyulingan yang fleksibel untuk menyesuaikan volume sesuai permintaan regional.”
Pemerintah Indonesia terus berupaya meningkatkan kapasitas penyulingan dalam negeri melalui proyek‑proyek baru seperti pembangunan kilang di Bontang dan peningkatan kapasitas kilang yang sudah ada di Balikpapan, Cilegon, dan Plaju. Selain itu, kebijakan pengurangan subsidi BBM secara bertahap diharapkan dapat menurunkan konsumsi bensin, sehingga tekanan pada impor dapat berkurang. Namun, target pengurangan ketergantungan impor bensin menjadi tantangan besar mengingat pertumbuhan sektor transportasi yang masih kuat dan kebutuhan logistik yang tinggi.
Dalam konteks perdagangan luar negeri, penurunan impor bensin sebesar 2,8 persen memberi kontribusi positif pada neraca perdagangan Indonesia. Menurut data Badan Pusat Statistik (BPS), nilai impor bensin pada 2023 turun menjadi sekitar US$ 1,3 miliar, dibandingkan US$ 1,36 miliar pada tahun sebelumnya. Meskipun selisihnya tidak signifikan, tren penurunan ini diharapkan dapat memperbaiki posisi Indonesia dalam hal keseimbangan perdagangan energi, terutama bila diiringi dengan peningkatan ekspor produk minyak dan gas bumi hasil olahan.
Ke depan, ESDM menegaskan bahwa upaya diversifikasi sumber energi, termasuk pengembangan bahan bakar nabati (biofuel) dan percepatan adopsi kendaraan listrik, akan menjadi prioritas utama. Kebijakan ini diharapkan tidak hanya mengurangi beban impor bensin, tetapi juga mendukung agenda pengurangan emisi karbon nasional. “Kami berkomitmen untuk menciptakan ekosistem energi yang lebih berkelanjutan, di mana impor bensin berkurang secara bertahap dan sumber energi bersih semakin mendominasi,” kata Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral, Arifin Tasrif dalam konferensi pers terakhir.
Secara keseluruhan, meskipun impor bensin Indonesia mengalami penurunan tipis, ketergantungan pada pemasok utama seperti Singapura dan Malaysia tetap menjadi faktor kunci dalam strategi energi nasional. Upaya peningkatan kapasitas penyulingan, reformasi subsidi, serta transisi menuju energi terbarukan akan menjadi faktor penentu dalam menurunkan angka impor dan memperkuat ketahanan energi Indonesia di masa mendatang.
